两车对比应如何选择可以参考销量

众所周知吉利汽车是国产轿车的领头羊，在各大品牌发力SUV的阶段吉利坚守轿车阵营，这份坚持获得了消费者的广泛认可；但是近期疯狂的三缸降级摧毁了吉利国民轿车的品牌形象，所以销量出现了反转。

吉利缤瑞七月售出5120台，同比下滑1.17%。长安逸动七月售出8264台，同比增长40.25%。一升一降说明了应该如何选择，首先来吐槽一些金玉其外的2019款缤瑞。

全新缤瑞只保留了1.0T直列三缸增压机，最大功率100kw、峰值扭矩205N·m（2000-3000转）；而缤瑞的车身尺寸达到4680*1785*1460、轴距2670mm，在紧凑级三厢轿车中是偏大一些的，整备质量也达到1300KG左右，这么台轿车至少需要1.3~1.5T发动机才能体现出合理的动力，使用1.0T显然是小马拉大车，所以这一版本动力一般油耗也不理想。

其次三缸发动机必然存在怠速共振，实车也确实表现出这一现象；重点是随着使用时间的累积，三缸发动机的NVH表现会越来越差；所以这台车以7.58-11.08万、自动版起售价8.88的指导价销售是毫无性价比可言的，尤其是抖动的三缸机匹配的自动变速箱还是湿式双离合，这一组合级别忒低。

长安逸动蓝鲸版优缺点分析

发动机升级使用了NE14T-1.4T缸内直喷增压机（直列四缸），最大功率116kw、峰值扭矩260N·m（1500-4000转），仅论参数已经超越了诸多1.5T直喷机；而且这台发动机的热效率达到了40%，在动力合格的前提下油耗也会更低，发动机是绝对优点。

变速箱匹配长安自主研发的7挡湿式双离合，可承受最大输入扭矩为270N·m，有一定扭矩余量且离合器结构稳定，这台变速箱也应该是优点；不过长安研发的DCT起初只有一台5挡湿式，这台7挡是第一台消费级DCT，参考低端老机型的质量可以对新机放心，但毕竟是新机所以还需要时间验证，这台双离合目前还不能算优点。

逸动车身尺寸为4710*1820*1505、轴距2700mm，尺寸等级属于A+级三厢轿车，驾乘空间也比较充足；不过在颜值方面逸动的设计感逊色于缤瑞是不争的事实，无论原创度还是细节设计处理以及运动气质，逸动要稍显平庸一些；两车对比逸动赢在综合品质更高且性能更强（8秒挡轻松破百），缤瑞只是看着挺好但实际体验明显差，所以二选其一显然是逸动更值得选择，不过不着急购车的话建议再观望1~2个月，待变速箱反馈稳定后也正重合金九银十热销季，届时价格也会有一定松动；个人建议，仅供参考。