虽然国内汽车市场之中有着诸多的汽车品牌，但是从目前的销量上不难看出：国内中低端市场早已是大众、丰田、本田和日产占据主导。而大众汽车和丰田汽车凭借相对丰富的产品线，以及更加优秀的影响力，旗下多款产品均是同级车型之中的常青树。朗逸算是其中之一，卡罗拉也是位列其中。而反观本田和日产两家车企，似乎在SUV领域就比较出色一些。从销量上来看，日产奇骏和本田CRV两位选手，无疑是国人最喜爱的车型之一。

尤其是日产奇骏这款全球车型，1-7月累计销量11.9万的它，一跃成为了目前销量最好的合资SUV。然而这样的一款好车，在价格上却不那么亲民，起步18.88万的价格为众多的追随者树立起一道门槛。而在笔者看来，买不起奇骏的车友，不妨看看哈弗F7这款SUV，为何？笔者经过了解后发现，哈弗F7的国六顶配车型仅15.1万的指导价，比奇骏入门车型足足便宜了三万多元。但是在产品力方面，其不仅在动力上比奇骏高出了足足70马力，而且还比奇骏多配备了一套四驱系统，孰高孰低一目了然：

确实如此，顶配哈弗F7搭载了一台代号为GW4C20B的2.0T涡轮增压发动机，并匹配7速湿式双离合变速箱。该发动机经过工程师专业调校后，能够爆发出224马力的最大功率，以及385牛米的峰值扭矩。而日产奇骏所搭载的2.0L发动机，则具有154马力最大功率和204牛米的峰值扭矩。对比之下，哈弗F7峰值功率高出了70马力，峰值扭矩则高出181牛米。在如此强劲的动力带动下，其百公里加速仅需8.8秒左右，最高车速也能达到200km/h，与日产奇骏相比，哈弗F7有着绝对的优势。

除了在动力上具有的明显优势之外，哈弗F7还比奇骏多配备了一套智能适时四驱系统。该四驱系统出自美国著名厂商博格华纳之手，该公司的客户涵盖宝马、本田、奥迪等世界知名的汽车企业。该系统不仅能在全地形模式（标准/运动/经济/泥地/沙地/雪地）之间自由切换，更能够实现两、四驱功能的切换。而在智能四驱情况下，哈弗F7能够根据实际的路况对四驱扭矩输出进行调整，使得哈弗F7能够拥有出色的脱困能力，更能带来优秀的操控性能。

而与奇骏一样定位紧凑型SUV的它，空间表现同样出色。哈弗F7的车身三围达到了4620*1846*1690mm，轴距长度则为2725mm；从账面数据上来讲，与日产奇骏具有的4675*1820*1722mm车身长宽高，以及2706mm的轴距长度相比，两者之间各有所长。都说奇骏的舒适性比较优秀，然而笔者认为舒适性是多方面造就的。正如哈弗F7，高达0.83平米的天窗透光面积，比奇骏大了许多；配备三头枕、带调节功能的靠背，以及填充柔软的坐垫所带来的乘坐享受，丝毫不输奇骏。

而且，作为哈弗F系列的旗舰车型，哈弗F7在配置方面更比奇骏丰富的多。安全配置方面诸如前碰撞预警功能、并线辅助系统、车道偏离预警系统以及疲劳驾驶提示等高端配置均有配备；其余像前后驻车雷达、360度全景影像、远程启动、手机无线充电等科技化的配置也有装备，最大限度提升了消费者的用车体验。相比之下，日产奇骏只是配备了部分最为基础的配置。因此对于有配置需求的用户来说，哈弗F7似乎吸引力更大。

总而言之，从笔者以上的表述中相信大家也能看出：顶配哈弗F7和低配日产奇骏相比，在动力性能、越野性以及整车配置方面，都有着比较明显的优势。而在空间舒适性方面，两者也是半斤八两。当然，笔者并非是贬低日产奇骏，或者是故意抬高哈弗F7。毕竟就在华的影响力和知名度而言，哈弗F7还是无法媲美奇骏。因此，笔者也就只能用"买不起奇骏不妨看看它"来对哈弗F7进行诠释了，那么对于这款国产SUV，你们怎么看呢？

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